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COMERCIO INTERNACIONAL

29/06/2007 GMT 7

DISTRIBUCION FISICO INTERNACIONAL

richar-chiqui @ 06:31

TRANSPORTE INTERNACIONAL  

TRANSPORTE PRINCIPAL O TRANSPORTE INTERNACIONAL – CONCEPTO

Se refiere al transporte para la movilización de la carga en el trayecto internacional, por lo general transporte marítimo o aéreo, en algunos casos terrestre o fluvial dependiendo de la infraestructura existente y de los convenios que se apliquen.

1. TRANSPORTE MARITIMO

1.1. VENTAJAS – DESVENTAJAS

El transporte marítimo presenta las siguientes ventajas:

- tarifas  más bajas,
- transporte en masa de grandes volúmenes,
- diversidad y especialización en tipos de buques, y
- regulaciones internacionales uniformes.

Desventajas:

- baja velocidad,
- seguro más costoso,
- embalajes más costosos,
- costos portuarios,
- altos riesgos de saqueo y deterioro,
- mayores inventarios y costos financieros durante el trayecto, y
- frecuencias más espaciadas.

Mas Información - Tarifas Transporte Marítimo de Carga     Transporte Marítimo

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DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

richar-chiqui @ 01:17

LA LA DISTRIBUCIONINTERNACIONAL INTERNACIONAL
Conjunto de operaciones necesarias para el desplazamiento de los productos preparados como carga desde el lugar de producción manufactura hasta el local del comprador bajo el concepto de optimacalidad, costo razonable entrega justo a tiempo .

EMBALAJE

El Embalaje o mejor conocido en el mundo del Marketing como Empaque, es el recipiente o envoltura que sirve para agrupar y transportar productos. Otras funciones propias del empaque son las de proteger el contenido, informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, ingredientes, etc. y promocionar el producto por medio de grafismos. En la tienda, el embalaje puede ayudar a vender la mercancía mediante su diseño gráfico y estructural.

Por el tipo de producto que transportan, pueden ser:

  • Embalaje primario. Es el empaque que está en contacto directo con el producto.
  • Embalaje secundario. Se utiliza para transportar embalajes primarios o productos dentro de sus envases.
  • Embalaje terciario o reembalaje. Transporta varios embalajes secundarios.

Los modelos más habituales son los siguientes:

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26/06/2007 GMT 7

CORREDORES BIOCEANICOS

richar-chiqui @ 22:22



Bolivia país de contactos y de integración

Acorde a la estratégia de la banca internacional, a partir de octubre de 1994, se definieron importantes políticas para el país dándole un rol dentro de la integración Sudamericana, estas políticas inmersas en el Plan denominado El Cambio para Todos establecieron que Bolivia debía convertirse en "país tránsito del subcontinente y centro distribuidor de gas y otros energéticos".42 Las bases sobre las cuales la política de integración boliviana debía asentarse son:


1. Vinculación internacional de las redes de transporte, aprovechando la ubicación geográfica de Bolivia a través de los llamados "corredores de servicios".

2. Construcción de "corredores de producción y de exportación de bienes y servicios", que significa la construcción de infraestructura destinada a convertir a Bolivia en país de tránsito, pretendiendo generar primero "corredores de producción" incorporando a la actividad económica zonas productivas, y posteriormente "corredores de exportación" de bienes originados en Bolivia y en países vecinos.

3. Formar parte de la integración energética del cono sur, a través de gasoductos que conecten las regiones productoras de gas en Bolivia con regiones de demanda en Brasil y Argentina, además de futuras conexión con Chile, Perú y Paraguay. Formar también parte de proyectos bi-nacionales de generación y distribución de  energía hidroeléctrica y termoeléctrica.

Conexión Eje Bolivia-Paraguay-Brasil con el Eje Interoceánico Central


4. Aprovechar las relaciones del país con los bloques de la CAN y MERCOSUR para alcanzar un rol de importancia en la integración de ambos. El Nuevo Modelo Económico establecido en Bolivia a partir del año 1985 se concretó en la siguiente década a partir de un marco legal que pretendía insertar a Bolivia en el mercado global a través de reformas estructurales, para ello se capitalizaron (una forma de privatización) las empresas estatales (1994), se promulgó la Ley de Participación Popular y la Descentralización Administrativa (1995) y se transformó al Estado en un ente regulador dejando las inversiones en manos privadas.

La Política Exterior en los años posteriores no ha tenido variación, "Bolivia debe cumplir un rol articulador en la integración regional, promover el regionalismo abierto y coadyuvar al incremento y diversificación del intercambio comercial, la captación de inversiones y la cooperación para el desarrollo". 


Conexión Eje Bolivia-Paraguay-Brasil con el Eje Interoceánico Central  



CORREDOR

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25/05/2007 GMT 7

INCOTERMS

richar-chiqui @ 08:30

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.

El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional.

Los Incoterms determinan:

  • El alcance del precio.

  • En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.

  • El lugar de entrega de la mercadería.

  • Quién contrata y paga el transporte

  • Quién contrata y paga el seguro

  • Qué documentos tramita cada parte y su costo.

  •  incoterms.jpg

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24/05/2007 GMT 7

ALADI

richar-chiqui @ 07:11

Asociación Latinoamericana de Integración - ALADI

aladi.gif

La Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) es un organismo intergubernamental que, continuando el proceso iniciado por la ALALC en el año 1960, promueve la expansión de la integración de la región, a fin de asegurar su desarrollo económico y social, y tiene como objetivo final el establecimiento de un mercado común. El Tratado de Montevideo 1980 (TM80), marco jurídico global constitutivo y regulador de ALADI, fue suscrito el 12 de agosto de 1980.

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BOLIVIA - MERCOSUR

richar-chiqui @ 07:09

ACUERDO DE COMPLEMENTACION ECONOMICA
BOLIVIA - MERCOSUR (ACE 36)

mercosur.jpg

El Mercado Común del Sur fue creado el 26 de marzo de 1991 en Asunción y entró en vigencia el 29 de noviembre de ese año. El protocolo de Ouro Preto fue firmado el 17 de diciembre de 1994 y fijaba como fecha límite para la implementación del Arancel Externo Común (AEC), el 1 de enero de 1995.

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BOLIVIA - CHILE

richar-chiqui @ 07:07

ACUERDO DE COMPLEMENTACIONECONOMICA
BOLIVIA - CHILE (ACE 22)

boliviachile.jpg

 Las relaciones económicas y comerciales de Bolivia con la República de Chile, se inscriben en el marco del Acuerdo de Complementación Económica Nº 22, suscrito el 6 de abril de 1993, en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, dentro del marco del Tratado de Montevideo 1980 (ALADI) y en sustitución del Acuerdo de Alcance Parcial No. 27 del 30 de abril de 1983. El referido Acuerdo fue puesto en vigencia mediante D.S. No. 23538 de 30 de junio de 1993.

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BOLIVIA - MEXICO

richar-chiqui @ 05:27

ACUERDO DE COMPLEMENTACIONECONOMICA
BOLIVIA - MEXICO (ACE 31)

boliviamexico.jpg

El Tratado de Libre Comercio (TLC) entre la República de Bolivia y los Estados Unidos Mexicanos fue suscrito en la ciudad de Río de Janeiro, Brasil, el 10 de septiembre de 1994, por los Excelentísimos Señores Presidentes de Bolivia y México, sustituyendo el Acuerdo de Alcance Parcial de Renegociación del Patrimonio Histórico - AAP Nº 31, del 30 de abril de 1983. El Tratado fue inscrito y homologado ante la Secretaría General de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) como Acuerdo de Complementación Económica No. 31 - ACE 31 y puesto en vigencia en Bolivia a partir del 1º de enero de 1995, a través del Decreto Supremo 23933, de fecha 23 de diciembre de 1994. El TLC Bolivia - México establece una zona de libre comercio entre ambos países en un plazo máximo de 15 años y su parte normativa está enmarcada en las disposiciones del Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio (GATT).

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BOLIVIA - CUBA (AAP 34)

richar-chiqui @ 05:25

ACUERDO DE ALCANCE PARCIAL DE
COMPLEMENTACION ECONOMICA BOLIVIA - CUBA (AAP 34)boliviacuba.jpg

En la ciudad de La Habana - Cuba, en fecha 6 de mayo de 1995, Bolivia y Cuba suscribieron un Acuerdo de Alcance Parcial, Protocolizado por la ALADI como Acuerdo de Alcance Parcial (AAP) No. 34.

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Comunidad Andina de Naciones

richar-chiqui @ 05:03


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El 26 de mayo de 1969, fecha en la que se suscribió el Acuerdo de Cartagena, nación el Grupo Andino. Las reformas institucionales le dieron al proceso una dirección política y crearon la Comunidad Andina (CAN) y el Sistema Andino de Integración (SAI). Las reformas programáticas ampliaron el campo de la integración más allá de lo puramente comercial y económico. A partir del 1 de agosto de 1997 inició sus funciones la Comunidad Andina con una Secretaría General de carácter ejecutivo, cuya sede está en Lima (Perú).

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